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提到柜后把柜号/封签号报给货代。然后报与客户核对。特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。把柜号封签打进6.7.8联。货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并在6.7.8上打上柜号及封签。集装箱运输的优势就在于能减少运输环节,减少货损货差,降低运输成本,实现一票到底、全程服务的门到门运输,这是吸引广大国内货主积极采用集装箱运输的主要原因。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。广州到非洲双清运费服务***。

若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查接的凭证。司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联 系更改交接单上的提单点。提到柜后把箱号/封签号报给货代。海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（也就是咱们的国外客户）收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。CY:英文（CONTAINERYARD）的缩写，中文译为集装箱堆场的意思。广州到非洲双清运费服务***。

买单报关是发货人没有出口权，或者不想使用自己公司的抬头进行报关时，通过报关行购买使用其他有出口权的公司抬头和单证进行报关，简称买单报关。注意：买单报关是一种行为，一单被查到，可能会被认定为（注意不要使用被海关布控的贸易公司抬头和在被布控的报关行进行委托报关，降低风险），而且在货物出口后，无法进行退税操作。广州到非洲双清运费服务***。买单报关是发货人没有出口权，或者不想使用自己公司的抬头进行报关时，通过报关行购买使用其他有出口权的公司抬头和单证进行报关，简称买单报关。

海关查验是在进出境货物进行报关后，海关依法对货物进行的实际检查以确认货物实际情况与报关单上面申报内容是否一致的行政行为。绝大多数情况海关查验是正常流程抽检，一般是***行机器查验，海关仍有疑问就转入人工开箱查验，在查验过程中如果发现实际货物与报关单存在严重的差异，则货物将会被缉私科接管。广州到非洲双清运费服务***。在这个期限内内，货物占用集装箱可免费，超过期限，货物占用集装箱则需要***定额费用，这就是“滞箱费”。

互联网时代的到来，几乎让所有的传统行业都面临着“要么改变、要么被淘汰”的残酷现实。而对于市场庞大、正处于低迷中的航运物流来说，转型升级、模式创新已经成为摆在物流商面前的一道必须迈过去的门槛。与此同时，那些具有互联网思维、深谙传统物流弊病的物流企业，则看到了巨大的机遇。随着它们的发力，或许迎来再度起飞的黄金机遇。广州到非洲双清运费服务***。意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、、以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。

“业务越来越难做”这几乎是所有中小型货代的共同感受。特别是自 2008年行业进入下行通道之后，利润空间被中间层层加价、不断上涨的成本被层层挤压，缺客源、缺运价话语权、缺资金的中小货代举步维艰。而在另一方面，国际货运巨大的市场潜力正在成为一块诱人的蛋糕。有预测显示，预计2015年中国海运行业总收入将达到2300亿，到2020年总收入将高达2680亿。巨大的市场机遇与中小货代的生存困境形成了鲜明的对比。受国际经济形势不振的影响，国外买方有的倒闭，有的希望通过拖延压低货价，有的货物到港时被海关查验扣留，有的买方事先发现货物有质量问题等，都会造成集装箱货物长期滞港，产生大量费用。广州到非洲双清运费服务***。

利用互联网实现物流行业的再度起飞也赢得了***的政策支持。去年9月，公布《关于促进海运业健康法发展的若干指导意见》，其中包括了加快实现船舶代理等传统航运服务业转型升级，培育航运***、航运电商服务等航运服务新业态的内容。广州到非洲双清运费服务***。

千亿级别的市场容量为物流商提供了发展土壤，***政策的支持也为其发展指明了方向，而随着“互联网 物流”这一全新形态在环球货联等创业型公司的落地生根，传统物流行业正在酝酿下一个黄金发展期。尽管还属于新生事物，而现在搭上这班列车，无疑将成为货运代理商们掘金未来市场迈出的关键一步。广州到非洲双清运费服务***。同时抢在港口作业***前到现场候命，积极协调***相关单位，争取首先使用作业资源，时间开启相关手续的办理。