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坦桑尼亚的工业部门继续由业主主导，布基纳法索双清，且主要集中在提供仓储空间和轻工业活动。千年商业园仍然是达累斯萨拉姆主要工业发展区，但由于旧仓库的重建，Nyerere和Mandela Roads的工业区拥有了新的设备。布基纳法索双清服务***。

突尼斯的制造业是经济增长和收入的主要来源，2011年，布基纳法索双清报价，约占出口总额的70%。突尼斯附近有一些工业地产，主要的新区域通常位于城市的南郊。许多离突尼斯中部较远的地区拥有许多相对便宜的可用土地。包括受益于Enfidha新机场和港口开发所产生的市场驱动的地方。突尼斯机场（Charguia）周围的老工业区仍然流行，但通常只包含较小的单位。布基纳法索双清服务***。

B端的商家或C端的消费者不得不为低效率买单。据媒体报道，肯尼亚人常吃的芒果，从农场到肯尼亚内罗毕的超市货架，价格从5先令（约合0.3）升至70先令（约合4.7），卖价的25%-40%都花在货运上。布基纳法索双清服务***。

面对非洲货运市场的， Lori 给出的解决方案有二：首先，作为车货信息匹配平台，以信息技术提高供给之间的配对效率，从而提高卡车周转率，降低货运成本；其次，通过为货主、车队提供一站式服务，加固用户粘性，吸引小车队加入平台。提升配对效率的步在于「追」。Lori 向货主、司机提供货物的实时。有了货物从边境、海关到港口的实时信息， Lori 能够及时派车，尽量做到和货物抵港同步，减少空车或等待。货主看到货运的进程会更加放心，一旦货物拖延， Lori 也可以尽快派出另一辆卡车接应。布基纳法索双清服务***。

又可通过货运交通管理布局的优化进行疏导，利用货车许可通道规划、城市统一装卸区和街边专用停车位等形式为货运车辆提供便利的同时，减少潜在拥堵。美国纽约市***规划市区内货车许可行驶路线“Truck Route”。在交通管理与规划方面，纽约于1981年开始城市货运车的道路网络布局，截至目前纽约已在城区内设置了接近1，000公里的货运线路。布基纳法索双清服务***。

纽约货车许可道路主要具有三方面优势：科学性规划管理、按不同车辆类型进行行驶道路划分，以及按城市货运需求及时更新规划。与此同时，门将其信息处理系统与局的事故数据库开启数据共享，因此可额外收集和分析城市内的货车事故多发地，辅助货车通行模型的建立，优化政策制定路径。布基纳法索双清服务***。

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