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塞拉利昂城市经济的发展主要以其港口和伊丽莎白女王二世码头为中心。弗里敦拥有非洲天然港。 该市的大部分工业发展是在其主要港口的东部，以及大规模石油码头所在的基西周围地区。惠灵顿工业区距离城市东部约5公里。广州到塞舌尔专线费用服务***。

一般来说，工业设备质量很差，其中大部分是从没有铺设的道路进入的。业主自用是该市场的普遍特征。塞拉利昂的工业包括食品和饮料加工、鱼包装、大米加工和石油加工。虽然近期的经济不确定性可能会***短期的增长前景，但南非工业市场仍表现出了广泛积极的基本面，如空置率下降以及一些地区的资本价值的上升。在这中间不进需要大量的建筑材料，这其中70%以上都是进口，从中国，从印度等。然而，尽管供应量下降，以及***者越来越愿意承担投机性发展，以期预计经济将***增长，但工业市场的平衡力量仍然主要依赖于消费者。积极的一点是，即将到来的基础设施项目支出预计将促进就业，并有助于刺激消费者需求。广州到塞舌尔专线费用服务***。

坦桑尼亚的工业部门继续由业主主导，且主要集中在提供仓储空间和轻工业活动。千年商业园仍然是达累斯萨拉姆主要工业发展区，但由于旧仓库的重建，Nyerere和Mandela Roads的工业区拥有了新的设备。广州到塞舌尔专线费用服务***。

突尼斯的制造业是经济增长和收入的主要来源，2011年，约占出口总额的70%。突尼斯附近有一些工业地产，主要的新区域通常位于城市的南郊。许多离突尼斯中部较远的地区拥有许多相对便宜的可用土地。包括受益于Enfidha新机场和港口开发所产生的市场驱动的地方。又可通过货运交通管理布局的优化进行疏导，利用货车许可通道规划、城市统一装卸区和街边专用停车位等形式为货运车辆提供便利的同时，减少潜在拥堵。突尼斯机场（Charguia）周围的老工业区仍然流行，但通常只包含较小的单位。广州到塞舌尔专线费用服务***。

由于工业市场供应不足，服务不足，不能满足现代国际公司的要求，开发商对***赞比亚工业区越来越感兴趣。在关键地区开发新设施将有助于确保新的工业和制造业。开发商主要关注卢萨卡，因为它被视为从南非进入撒哈拉以南市场中心的切入点。广州到塞舌尔专线费用服务***。

由于津巴布韦已成为进口商品的消费者而不是制造商，因此近年来津巴布韦工业空间需求减少。空置率增加，租金下降。在当前困难的经济条件下，租户的生存风险较高。工业***被认为是所有部门中不吸引人的，近的销售已经完全用于自有业务。Lori的货运业务为城际整车，目前业务范围覆盖东非的肯尼亚、乌干达、卢旺达、埃塞俄比亚、南苏丹，中非的刚果金，西非的尼日利亚、加纳等国。中非贸易研究中心分析，从上述6个非洲***的工业区分布位置来看，赞比亚、乌干达和坦桑尼亚由于实行了较为多元化的经济政策，并积极加速工业化发展，因此其工业区规划规模得以不断扩大。而产品严重依赖从南非等国进口的津巴布韦，其工业市场的潜力一直未能得到很好的释放，工业化水平较低。广州到塞舌尔专线费用服务***。