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不具有共同海损性质，巨未达到全损程度的损失，称为单独海损。该损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。按照***条例，不论何种险种，由于海上风险而造成的全部损失和共同海损均属***人的承保范围。对于推定全损的情况，由于货物并未全部灭失，被***人可以选择按全损或按部分损失索赔。广州到乌干达海运服务***。

自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、、以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。广州到乌干达海运服务***。

俄罗斯铁路海运为中国北疆的货物运输开辟了新的国际化大通道。“我们公司计划于4月份开通从俄罗斯东方港到中国太仓港的国际班轮。”张厚春表示，该公司将抓住这一契机，广州到乌干达海运多少钱，借助俄罗斯的运力资源缓解自身运输压力。广州到乌干达海运服务***。

作为外贸、货代企业，收货人倒闭、目的港弃货、贸易尾款无法回收，甚至集装箱抵达非洲、中东或南美地区，货物尚未被收货人签收前就发生货物遗失、被抢等事故，都使得我们蒙受巨大经济损失。今天分享两个典型案例，跟大家一起通过实际案例来学习如何防范国际航运风险。广州到乌干达海运服务***。

提箱费是从场站提出集装箱到海关过机验货的费用。装车费就是货物通关后需要运输时把集装箱背到集装箱车的一个费用。回空费就是进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑的费用，出口反之。在出口货运中，如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来，但是因为某种原因(比如货赶不及)，后没有装箱，广州到乌干达海运，造成货柜空返，船运公司会向工厂收取一定费用，广州到乌干达海运服务，费用一般是拖车费用的80%。这个费用就叫做“回空费”或者“还箱费”。广州到乌干达海运服务***。

掏箱费是海关或商检验货时需要开箱然后叉车往外叉出货物检验时收的费用。冲港费是当箱子晚于规定的截港时间送进码头或堆场，广州到乌干达海运双清，为了赶这水船，而堆场又正好肯收货的情况下，对延迟进港的集装箱收取的费用。关于箱子的费用还有很多，如果一个不经意，就会产生额外的费用。不管怎样，为了让箱子顺利上船，避免额外的费用产生，避免更大的成本损失，我们要弄清这些费用，提前做好判断！广州到乌干达海运服务***。

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