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1949年11月9日凌晨，中国航空公司、***航空公司飞机12架脱离***起义北飞，西非物流专线运费，拉开两航起义的大幕。这之后，在港英当局治下的香港，新生的中华人民共和国与退守台湾的政权对两航留港资产和人员展开了激烈的争夺。台湾当局除了重新任命两航总经理，还派出特工人员，采用各种方式对两航员工，试图迫使他们改变立场，进而扭转被动局面。西非物流专线服务***。

两航留港资产数量是庞大的，除了没有参与北飞的71架飞机还停留在启德机场，单存放航材的大仓库就有好几处，此外位于和广东道的工厂、加工厂、厂房、维修车间、发动机加工车间、电器车间、电动车间、液压车间等工作区域尚有15处。中航***很快***了护产纠察队。港九民航工会首届监委黄国铨担任中航纠察总指挥。陈燕贻担任广东道厂区纠察，后来成为启德机场护产总指挥。西非物流专线服务***。

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