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目前海运市场上重大件运输的主流船型主要有重吊船、甲板船和半潜船三种，运输单件货物重量的能力依次增加。重吊船因重量较低的重大件货物相对较多，较易形成一定规模的***化运营，表1列出了***主要的运营重吊船的航运公司。而相对的半潜船运输市场，门槛相对较高，且运营风险较大，逐步形成了***化经营市场格局，表2列出了***主要的运营半潜船的航运公司。佛山去西非物流专线服务***。

甲板船可视为重吊船和半潜船的替代船型，主要配合大型工程的施工和货物运输，佛山去西非物流专线，市场相对比较分散。因货物规格和客户要求的差异，这三种海运方式既相互***，又相互补充，同时也存在一定的竞争。海运业是一个完全开放、充分竞争的***化市场，是经济***化的重要载体，佛山去西非物流专线价格，对国际经济和贸易发展趋势较为敏感。重大件货物以服务于实体经济的大型工业设备为主，货物价值较高，战略地位较为突出，运价也较高，颇受市场关注。次贷危机以后，欧美等发达***经济复苏迟缓，大多数发展中***的内在发展动力不足，实体经济发展缓慢，重大件货源供应也增长乏力，除了油气开发业以外的重大件海运市场一直处于低迷状态。佛山去西非物流专线服务***。

随着互联网科技的高速发展和向各行各业的逐步渗透，人类社会正步入一个全新的数字化时代，也为海运这个古老且传统的行业提供了的转型机会。信息数字化、商务电子化、交易网络化的“互联网 全程物流”[4]的运输模式将有助于为客户提供、高质量、多层次的航运服务，成为未来重大件海运的主旋律。佛山去西非物流专线服务***。

首先，数字化为包括货物、客户、代理、供应商、服务商在内的各类信息提供了集中有效管理，实现了商业大数据共享和分析，不仅有助于航运企业向客户提供“一对一”的差异化服务，满足客户特殊的个性化运输要求，更有助于航运企业研判市场行情和前景，做出合理的企业战略发展规划和布局。其次，数字化有助于丰富客户的海运体验，佛山去西非物流专线公司，从客户询价到完整交付货物，全程实现物流运输平台可视化管理。佛山去西非物流专线服务***。

承运人或者实际承运人的识别。首先根据合同进行判断，如合同内容并非代理，那么合同的对方为承运人；如无合同，则根据运输船舶的情况确定承运人，船舶存在航次租船的，航次租船的承为承运人；如船舶存在光船租赁的，承为实际承运人，否则船舶所有人为实际承运人；情形下，一般把人与被人一并列为被告。佛山去西非物流专线服务***。

多式联运时，清楚在那个区段受损，则告多式联运的承运人和受损区段的承运人；受损区段不清楚的，则把多式联运承运人和各区段的承运人一并告，佛山去西非物流专线哪家好，水路段，同样也可加告实际承运人。根据院《关于审理船舶碰撞***案件若干问题的规定》第六条，“碰撞船舶互有过失造成船载货物损失，船载货物的权利人对承运货物的本船提起违约赔偿之诉，或者对碰撞船舶一方或者双方提起侵权赔偿之诉的，人民应当依法予以受理”；第七条。佛山去西非物流专线服务***。

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