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《中华人民共和国***暂行条例实施细则》第十一条的规定，销售退回或者折让货款可以从应***额中予以相应的扣减。因此，如果货物发生货损，收货人拒收货物，广州去西非物流专线运费，托运人进行索赔时，承运人往往以前述条款为由，主张货损赔偿中应扣除17%的***数额。广州去西非物流专线服务***。

其一，收货人作为索赔主体时，因收货人已***的价款中已包含了***，故不存在是否应扣除税款的问题。其二，托运人提供了***完税时，一般应根据上记载的税款金额扣减承运人应赔偿的数额，理由之一是，依照前述条款，未完成的销售依法可以扣减税款；理由之二，实践中，广州去西非物流专线多少钱，作为托运人的卖方，在发生货损的货物销售未完成时，往往可以另行发货，并套用发生货损的***；或者在今后的销售中，套用已开具的***。理由之三，即使托运人不是货物的卖方，***问题亦可层层追溯至卖方进行调整，虽然具体***中，作为托运人的货代处于商业考虑或者不清楚可以扣除，已赔付了货物卖方包括***在内的全部货款，但不能成为其有权向承运人索赔的理由。广州去西非物流专线服务***。

海上***追偿主要涉及的争议问题有：代位权是否取得、承运人责任期间，货损发生的原因、货损数额的认定、承运人和实际承运人的认定等。但成功追偿绝非易事，认识并梳理其中常见的争议点，有助于提高追偿成效的预判，以便指导具体的理赔和追偿安排。广州去西非物流专线服务***。

货损按原因分，一般分为两类：一般货损和船舶碰撞导致的货损。其中一般货损又可分为多式联运货损和水路运输货损。如为水路货物运输，一般告承运人或者实际承运人，判断时，如承运人实力明显足够，告承运人就可，没有必要同时告实际承运人，广州去西非物流专线，以免增加抗辩的力量；如承运人实力不清楚，则同时告实际承运人，以增加***实现的几率。尽量避免只告实际承运人，因为该途径，可能遭遇诉由的困境，举证的困难。广州去西非物流专线服务***。

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集装箱海运是轮胎的主要运输方式。米其林同服务供应商订立合同，但这些供应商都是依靠分包商将集装箱从一地配送到另一地。米其林会收到一个货物预期抵达时间以及抵达目的地后的通知，仅此而已。有时货物运输时间长达4个月，在此期间，米其林根本不知道轮胎到底运到了哪里。管理成千上万套轮胎的调度，却不能实时知晓它们的具体位置，这是很糟心的事儿。广州去西非物流专线服务***。

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